Hallo Nachdem die Zellen in Serie h�ngen hat jede ca. 3000mAh, kann aber keinen passenden Ersatz bei HK finden. Zelle 4 sieht auch nicht gerade happy aus. Ich w�rde es jedoch sinnvoll erachten alle Zellen mal einen lade/entlade- Zyklus durch laufen zu lassen. Dabei sollte man merken wie weit die anderen Zellen noch verwendbar sind. Man kann nat�rlich einen anderen Akku bei HK kaufen, schlachten und deinen 5S versuchen zu retten, aber das w�re nur ein paar Euro billiger als einen neuen zu kaufen. Ich k�nnt am Donnerstag um 18:00 vorbei kommen und es mir anschauen falls du Lust hast. MfG Marius On 2015-10-19 23:40, Marcel Jira wrote:
Vielen Dank Euch beiden f�r die Antwort!
Mein besch�digter Akku ist schon ein wenig eigenartig, finde ich. Zwar stimmt es, dass der Akkuschrauber selbst keinen Tiefenentladeschutz hat, aber um den Akku zu sch�tzen, hab ich so einen Akkupr�fer drangetan. Damit man gleich merkt, wenn eine Zelle zu weit entladen ist (wobei ich den Schrauber hergeborgt und defekt zur�ckbekommen hab - wei� nicht, ob meine Freunde darauf geachtet haben).
Wenn wirklich die Tiefenentladung schuld an der defekten Zelle ist, dann wurde der Akku auch extrem ungleichm��ig entladen. Die anderen Zellen sind n�mlich noch in Ordnung: Zelle 1: 3,97 V Zelle 2: 3,78 V Zelle 3: 0 V Zelle 4, 3,48 V Zelle 5: 3,77 V
Ganz aufgeschnitten hab ich den Akku �brigens eh nicht - nur bis zu den Anschl�ssen. Er d�rfte also noch gesch�tzt und in Ordnung sein.
Jedenfalls muss eine Zelle wohl 600 mAh haben, oder (gesamt sind es 3.000 mAh? Solche Zellen gibt es scheinbar von Turnigy leider (derzeit?) nicht. Nur mit NanoTech, aber das is wohl was anderes...
Hab ich noch irgendwelche Optionen (au�er Akku komplett austauschen)?
@Bernhard: Hab sogar probiert, ein bissl mit NiMH-Einstellung am (gef�lschten) IMAX-B6 Ladeger�t zu laden. Hat aber nichts ver�ndert und wollt nicht noch mehr kaputt machen...
Nachdem ihr deutlich mehr von den Akkus versteht als ich, denkt ihr es w�rde was bringen, wenn ich Akku und Ladeger�t mal ins Metalab bringe, wenn ihr vielleicht grad dort seid? Wenn das ad�quat ist, k�nnte ich mich mit entsprechenden Bier-Einladungen erkenntlich zeigen :)
Oder muss ich den Akku einfach ersetzen?
Danke und lieber Gru�,
Marcel
Bernhard Kuemel <bernhard@bksys.at <mailto:bernhard@bksys.at>> schrieb am Mo., 19. Okt. 2015 um 11:30 Uhr:
On 10/18/2015 01:24 PM, Marcel Jira wrote: > Hallo! > > Vor einiger Zeit hab ich mal im Metalab beobachtet, wie jemand an einem > Akku rumgebastelt hat, deshalb hoffe ich jetzt auf Expertise aus dem Lab :) > > Ich hab einem alten Akkuschrauber mit NiCd-Akku mittels
Ahh, ich hab zuerst Akkuhubschrauber gelesen :).
> 5-Zellen-LiPo-Akku ein neues Leben eingehaucht.
Warum nimmst nicht NiMH? Naja, geben wohl nicht so viel Strom her. NiCd sind out, weil gifitg.
> Das "Gl�ck" w�hrte leider nicht so lange - > nun hat der Akku ein Problem.
Vielleicht weil der Akkuschauber keine Tiefentladeabschaltung hat.
> Und zwar wird an den Balance-Anschl�ssen f�r eine Zelle gar keine > Spannung (0V) mehr angezeigt. Dies hat nat�rlich zur Folge, dass auch > mein Ladeger�t den Akku nicht mehr (als LiPo-Akku) aufladen kann. > > Da ich im Netz gelesen habe, dass oft mal der Kontakt (also die > L�tstelle) der Balance-Anschl�sse direkt an der Zelle kaputt geht, habe > ich die Akku-Verpackung aufgeschnitten und wollte den Draht neu anl�ten. > Das war es aber nicht, die L�tstelle ist v�llig in Ordnung.
Die Verpackung schuetzt den Akku vor Oxidation durch Luft und ich glaube auch davor, dass das Loesungsmittel des Elektrolyten verdunstet. Ich hab mal ein Video gesehen, wie jemand einen Akku halbiert hat (fuer ein besondres kleines Flugzeug). Der hat das in Argon Atmosphaere gemacht, und die Verpackung wieder zugeschweisst. Kurz kann man den *vielleicht* aufmachen, aber wenn du ihn nicht gleich wieder dicht verschliesst, kannst ihn vergessen.
Ich habe leere Li-ionen Akkus, die deswegen vom Ladegeraet nicht erkannt wurden, ein bisschen manuell aufgeladen (mit dem richtigen Strom und unter Beobachtung der Spannung, dass sie nicht ueber 4.2 V steigt) und sie wurden dann vom Ladegeraet wieder erkannt. Bei einer einzelnen Zelle kann das mehr oder weniger funktionieren, aber bei einer Batterie (jetzt im eigentlichen Sinn von mehreren Zellen) hat diese Zelle hoechstwahrscheinlich eine geringere Kapazitaet als die anderen, wuerde schneller entladen und dann verkehrt aufgeladen, wobei schon das komplette Entladen schon sehr schlecht fuer Li-Ionen Akkus ist. Verkehrt laden ist vermutlich das komplette Ende.
lg, Bernhard
-- Encrypt emails. My GPG key is on public key servers.
_______________________________________________ Metalab mailing list Metalab@lists.metalab.at <mailto:Metalab@lists.metalab.at> https://lists.metalab.at/mailman/listinfo/metalab
_______________________________________________ Metalab mailing list Metalab@lists.metalab.at https://lists.metalab.at/mailman/listinfo/metalab